Sklep Ceramizer

Obejmując podzespoły metalowe olejem silnikowym, unika się ich wystawieniem na tlen, co z kolei unika ich utlenieniu przy wysokich temperaturach, zabezpieczając silnik przed korozją. Wolno dołączyć też do oleju inhibitory korozji. Wiele olej silnikowy ma również akcesoria w postaci środków czyszczących oraz dyspergujących, aby utrzymać napęd w czystości oraz zmniejszyć tworzenie stałych związków tłuszczowych. Tarcie metalowych części tworzy, w sposób pewny, mikroskopijne cząsteczki metalu. Cząsteczki są w stanie przenieść się w oleju, powodując znacznie większą erozję i zużycie ruchomych części. Naturalnie by przefiltrować te cząsteczki są filtry oleju. Pompa oleju, wyjście czy też pompa zębata poruszana silnikiem pojazdu absorbuje się pompowaniem oleju przez filtr. Istnieją dwa rodzaje filtrów, o pełnym przepływie oraz rozdwojonym. Akcesoria do olejów silnikowych, takie jak przeciwkorozyjne, zmniejszają korozyjny wpływ oleju na elementy ruchome w silniku - sprawdź Dodatek do paliwa. Akcesoria przeciwutleniające, mają na celu zahamowanie procesu starzenia się oleju. Olej silnikowy kreuje powłokę izolującą ruchome części, jakie się obok siebie znajdują. W ten sposób pomniejsza się otwarty kontakt, zużycie i tworzenie się ciepła, chroniąc silnik. To naturalnie dzięki porządnego przewodnictwa ciepła olej silnikowy, w czasie styku z gorącą powierzchnią, wchłania część ciepła, żeby przemieścić go w inne miejsce, na ogół do powietrza bądź też jakiegoś rodzaju odprowadnika. W silnikach benzynowych, koturnowy pierścień kompresji może narazić olej silnikowy na temperatury rzędu 160 stopni Celsjusza. W silnikach wysokoprężnych, górnolotny pierścień ma prawo wystawić silnik na temperatury ponad 315 stopni Celsjusza.

Oleje silnikowe z wyższymi wskaźnikami lepkości mniej się osłabiają w obszernych temperaturach. Należy zawsze zwracać szczególną uwagę na wskazanie lepkości, które znajduje się na zapakowaniu każdego oleju silnikowego. Klasyfikacja Society of Automotive Engineers dzieli oleje silnikowe wedle 11 klas lepkości, 6 klas zimowych oraz 5 klas letnich. Istnieją także oleje całoroczne, które muszą jednakże spełnić kryteria letnie oraz zimowe.